Weekend Magazin Salzburg 2025 KW24

MOTOR

maanlage gibt es die guten alten Knöpfe. Es gibt es also kein Herumfingern am Touchscreen. Wie fährt sich der Kleine? Nun, die Federung ist aus gewogen und gut gelungen. Der kurze Radstand fällt nicht ins Gewicht. Auf 100 Sachen geht es in 10,6 Se kunden. Damit können wir gut leben, da der Inster vielleicht kein „Null-auf 100-Sprinter“, aber beim Überholen ein überra schend flottes Kerlchen ist. Auch einen Sportmodus gibt es, dazu kommt eine

leichtgängige Lenkung und auch One-Pedal-Driving ist möglich. Bei der Reichwei te gibt Hyundai beim Tes tauto mit der 49-kWh-Bat terie 370 Kilometer und ei nen Durchschnittsver brauch von 15 kW an. Mit der kleineren Batterie (42

zent geladen ist. Das Tes tauto hatte einen Endpreis von 32.120 Euro und der Grundpreis liegt bei 27.580 Euro. Die kleine Variante startet bei 24.990 Euro. Da mit liegt der Inster preis lich im Mittelfeld der Kleinwagenklasse. V

kWh und 97 PS) sind es 327 Kilometer. Für einen Klein wagen passt die Reichweite sehr gut! Die Konkurrenz bietet da großteils weniger. Geladen wird mit bis zu 120 kW – das ist ordentlich und bedeutet, dass in 30 Minuten von 10 auf 80 Pro

FAZIT

Mehr Platz geht nicht. Die Form macht’s möglich. Auch die 370 Kilometer WLTP-Reichweite ist in der Kleinwagenklasse eine Ansage. Dazu ein ausge wogenes Fahrwerk. Ob das Design gefällt, muss jeder selbst entscheiden.

Der Inster wird mit zwei Batterievarianten aus geliefert: 49 und 42 kWh.

FOTO: WERNER CHRSTL