Weekend Magazin Wien Mega 2025 KW12

MOTOR

PORSCHE 911 CARRERA V Leistung: 394 PS

V Motor: 3.0 Liter 6 Zylinder V 0–100 km/h: 4,1 Sekunden V Spitze: 294 km/h

Im nördlichen Stuttgart, genauer gesagt in Zuffenhausen, wird auch das aktuelle Modelljahr des Porsche 911 Carrera gebaut.

MOTORTEST

Neues aus Zuffenhausen NEUN-ELF. Einen Porsche 911 optisch stark zu verändern ist ungefähr so zielführend, wie einen Fußball eckig zu machen. Das Facelift der Sportwagenlegende ist so etwas wie ein Weiterarbeiten an etwas, was ohnehin schon fast perfekt ist. Wir erklären warum. Von Werner Christl

W as macht einen Porsche 911 aus? Das Design? Ein Motor, der auf der Hinter achse sitzt? Die Fahrdyna mik? Die Qualität? Das Image? Es ist wohl eine Kom bination aus vielem. Man setzt sich rein und hat sofort ein Gefühl, als würde man schon ewig mit dem Sportler fahren. Kein hysterischer Protz-Italiener, keine wahn witzigen 1.200 PS, kein sinn befreites Posing und keine Probleme im Alltagsbetrieb. Heißt: Das Ding kann man ganzjährig fahren, wenn es sein muss. Lenkung, Sitze, Bedienung: alles durchdacht und einfach. Über die Fahr dynamik und den typischen Sound braucht man auch nicht diskutieren. Sie merken

schon, wir in der Motor redaktion tun uns schwer, sachlich zu bleiben. Wir sind ein bisschen Porsche-verliebt. Trotzdem versuchen wir ei nen objektiven Test. Also: Optisch gibt es wirklich nicht viel über Änderungen zu be richten. Hier ein bisschen das Heckgitter geliftet, da am Heck-Leuchtband gearbeitet und dort im Frontbereich gibt es beispielsweise serienmäßi ge LED-Matrix-Hauptschein werfer sowie neue „Kühlöff nungen“. Und: Den 911er gibt es ab sofort mit Startknopf – links, eh klar. Auf der be sagten Hinterachse sitzt ein 3,0-Liter-Biturbo, den man überarbeitet hat. Dieser lie fert nun 394 PS und lässt den Carrera in 4,1 Sekunden auf 100 Sachen düsen.

Die Zahl 295 an den hinteren Reifenflanken, zeigt, dass in Kurven viel Gummi zur Verfügung steht.

Wie fährt er sich? Wie erwartet! Der Fahrer merkt, wenn der Grenzbe reich droht. Letzterer ist aber ohnehin weit weg, schwer er reichbar. 295er-Schlapfen an der Hinterachse helfen da mit. Ja, er hat eine gewisse Härte, aber eine durchaus all tagstaugliche. Auch beim Verbrauch wird nicht gepatzt. Um die zehn Liter sollen es sein. Dafür muss man halt

mit viel Hirn unterwegs sein, was uns beim Testen manch mal abhandengekommen ist. Für ein Auto dieser Art sind das gute Verbrauchswerte. Der Arbeitsplatz: aufgeräumt, sportlich. Der Beifahrer hat sogar einen eigenen Screen. Zuletzt noch ein Punkt, der uns Normalsterbliche doch von einem Kauf abhält: Der Herr Carrera startet bei 165.000 Euro. V

FOTOS: WERNER CHRISTL

30 | WEEKEND MAGAZIN