Weekend Magazin Wien Blickpunkt Rätselspass 2025 KW27

CITROËN C4 MAX

V Leistung: 136 PS V Verbrauch im Test: 6,5 Liter V Kofferraum: 380–1.250 Liter V Motor: 1.2-Liter-Hybrid V 0–100 km/h: 8 Sekunden

Spannendes neues Outfit und kom fortables, entspannendes Fahren – so könnte man den C4 beschreiben.

MOTORTEST

Spannend und entspannend KOMFORT. So manches Facelift am Automarkt fällt optisch eher in die Kategorie homöopathische Dosis. Man will halt noch mal dem Modell einen Verkaufsschub geben. Beim Citroën C4 hat sich allerdings vor allem optisch erstaunlich viel verändert. Von Werner Christl

D ie Frontpartie hat das neue Markengesicht erhalten und damit auch das neue Logo. Wie schon angedeutet, geht der C4 vor allem im Bereich der Frontpartie fast als neues Mo dell durch. Im Heckbereich wurde hauptsächlich an den Rückleuchten gefeilt. Vergli chen mit dem „Vorgängermo dell“ wirkt das Facelift viel mo derner und sportlicher. Der Citroën C4 ist so etwas wie eine Mischung aus SUV und Coupé. Mit einer kompakten Länge von 4,35 Metern ist er in der Golfklasse zu Hause. In teressanterweise wirkt er aber von außen betrachtet eigent lich größer. Platz gibt es genug, nur auf den Rücksitzen wür den sich Sitzriesen mehr Kopffreiheit wünschen. Wofür steht der C4? Im Grunde für ein Auto, das in allen Belangen auf Kom

fort ausgelegt ist. Die Dämp fung ist so, wie wir es von Citroën erwarten – komfor tabel. Die Sitze sind ebenfalls so angelegt. Langstrecken sind demnach kein Problem. Auch die Lenkung ist garan tiert nicht von der schwer gängigen Sorte und die Auto matik werkt brav und un auffällig. Unter der Motor haube des Franzosen arbeitet der 136-PS-Dreizylinder Turbo mit 1.2 Litern Hub raum, der von einem E-Mo tor mit 28 PS unterstützt wird. Heißt: ein Hybrid (48 Volt)! Keine Rakete, aber mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in acht Se kunden zumindest ein flottes Kerlchen. Bei niedrigen Ge schwindigkeiten fährt man kurzfristig auch rein elek trisch. Der Dreizylinder wirkt nur beim beherzten Be schleunigen etwas aufgeregt. Insgesamt haben die Franzo

sen den C4 ziemlich gut ge dämmt! Das typische Dreizy linder-Knurren fällt kaum auf. Beim Verbrauch gibt Citroën 5,9 Liter an. Im Test lagen wir bei 6,5 Litern Ben zin. Den C4 gibt es auch als E-Auto in zwei Batteriever sionen. Die kleinere bietet 50, die größere 54 kWh, was Ge samtreichweiten von 416 Ki lometern erlaubt. Eine Die selversion gibt es nicht, die wird aber ohnehin kaum noch nachgefragt. Im Cock pit gibt es ein neues 7-Zoll-­

Kombiinstrument sowie ein 10-Zoll-Touchscreen. Die Designer haben gekonnt viele unterschiedliche Kunststoff oberflächen kombiniert. Der Startpreis für den 100-PS-­ Benziner ohne Hybrid liegt bei 28.800 Euro. Der Test wagen in der MAX-Ausstat tungsvariante kostet ab 30.800 Euro. Rein elektrisch fährt man ab 34.965 Euro. Im Grunde ein sehr günstiger Einstiegspreis. Wer auf Fließ heck steht, kann alternativ den C4 X ordern. V

FOTOS: ERNER CHRISTL / WEEKEND MAGAZIN

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