Weekend Magazin Wien 2026 KW17

MOTOR

Das Luftfahrwerk lässt sich außer- gewöhnlich tief absenken, was den Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten reduziert.

PORSCHE MACAN GTS ELECTRIC V Leistung Overboost: 571 PS V Reichweite (WLTP): 586 km V 0–100 km/h: 3,8 Sekunden V Drehmoment: 955 Nm V Antrieb: Allrad

MOTORTEST

Was kann der Macan? ELEKTRO-PORSCHE. Wie fährt sich ein SUV mit beinahe 1.000 Newtonmeter Drehmoment sowie 571 elektrischen Pferden? Merkt man das Gewicht der Batterien? Und vor allem: Wie weit kommt der 4,80 Meter lange Deutsche mit einer Vollladung? Von Werner Christl

D er Startknopf links vom Lenkrad ist Zierde, denn der Macan GTS startet automa tisch, wenn man einsteigt. Nach den ersten Kilometern wird klar, dass der Porsche es dem Fahrer nicht leicht macht, Geschwindigkeitsbe schränkungen einzuhalten. Alles bleibt immer ruhig, und nur der Tacho zeigt mehr an, als man wahrnimmt. Die 955 Newtonmeter Drehmoment verteilen an die Mitreisenden eine ordentliche „Gnack watschn“. 0 bis 100 km/h in 3,8 Sekunden! Und ganz ko misch: Der Macan GTS Elec

werden. Zum Cockpit: Nicht überladen, Bildschirme las sen sich gut bedienen, Rou tenplanung mit Tankstopps funktioniert tadellos, gute Verarbeitung, genug Platz. Ein Porsche eben. Preislich startet der Macan GTS Elec tric bei 107.000 Euro. Den Macan Electric mit 360 PS gibt es ab 83.800 Euro. Por sche ist aber auch keine Billigmarke! Verglichen mit einem Porsche 911 ein abso lutes Schnäppchen. Ja, der Vergleich ist nicht ganz zu lässig – oder doch? V Hut ab! Das Handling des elektrischen Macan GTS ist absolut top! Auch die Reichwei te passt. Ein Sportler mit unglaublich viel „Wumms“, der aber auch im normalen Alltag seine Stärken anbietet. FAZIT

tric fährt sich mit seinen 2,5 Tonnen unglaublich agil. Das hängt auch mit der straffen, extrem exakten Lenkung zu sammen, aber auch mit der Kraft von 516 PS, die im Overboost auf gar 571 PS aufgeblasen werden. Ja, die Physik zeigt durch das relativ hohe Gewicht in Kurven Grenzen auf. Allerdings fällt uns kein E-Auto dieser SUV-Klasse ein, das Kurven dermaßen geradebiegt wie der neue Porsche Macan GTS! Das Fahrwerk selbst wirkt straff, sicher nicht hart, mit einem Schuss Komfort. Wankbewegungen sind qua

si nicht vorhanden. Wie sieht es aber im Alltag aus, wenn man nicht gerade dabei ist, die Gesichtsfalten mit dem hohen Drehmoment zu glät ten? Und wie schnell lädt er? Verbrauch und Komfort Laut WLTP soll der Test-Porsche bis zu 586 Ki lometer Reichweite ablie fern. Nachdem wir im Test um die 20 kWh geschafft ha ben – wenn wir nicht gerade hirnlos am Gaspedal herum drückten –, sollten knapp unter 500 Kilometer möglich sein. Ein guter Wert. Der durchschnittliche Verbrauch wird von Porsche mit 18,5 kWh angegeben. Geladen wird an der Schnellladesäule mit 800 Volt mit bis zu 270 kW! Von 10 auf 80 Prozent dauert es 21 Minuten. Bei einer 400-Volt-Ladestation geht es natürlich langsamer. Netterweise gibt es zwei La deklappen. An einer davon kann AC und DC geladen

FOTOS: WERNER CHRISTL

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