Weekend Magazin Wien 2025 KW50

MOTOR

Der kompakte Japaner wildert als Hatchback im Golf- und Astra-Revier.

unterwegs ist. Man merkt schon: Wir haben den Civic vom Fahren her gesehen liebgewonnen. Was hat uns also weniger gefallen? Innenleben Durch die abfallende Coupé form geht es für Sitzriesen hinten etwas beengt zu. Der Kofferraum ist groß geraten. allerdings lassen sich höhere Dinge nicht unterbringen, da die Dachkante abfällt. Und die ziemlich fette D-Säule erschwert die Rund umsicht. Vielleicht könnte der 10,2-Zoll-Screen ein cooleres Design haben und ein größerer Tank wäre sinn voll. So viel zu den Bean standungen. Ein fettes Lob gibt es für die ebenso fetten Knöpfe im Cockpit. Eine Wohltat in Zeiten von „wisch und weg“. Ach ja, was

ist neu? Schwarzer Dach himmel, neue LED-Schein werfer, viele Details im Cockpit, beschönte Außen

front usw. Der Startpreis liegt bei 37.990 Euro. Das ist im größeren Kompaktseg ment relativ viel. Allerdings

gibt es kein Einstiegsmodell mit kleinem Motor und schlechter Ausstattung. Der Civic startet eben mit hohem Ausstattungsgrad. Beim Verbrauch schafften wir 6,2 Liter. Laut WLTP sind es fünf Liter. V

HONDA CIVIC E:HEV 2.0 I-MMD V Systemleistung: 184 PS V Verbrauch (WLTP): 5 Liter V Verbrauch Test: 6,2 Liter V 0–100 km/h: 7,8 Sekunden V Länge: 4,83 Meter

FAZIT

Der Civic fährt sich außergewöhnlich gut. Es wird wohl kaum jemand geben, der nicht dieser Meinung ist. Lenkung, Fahrwerk, Hybrid geben dem Auto einen sport lichen Touch. Im Alltag eine Wucht! Allerdings stellt der Startpreis eine gewisse Hürde dar.

FOTOS: WERNER CHRISTL

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