Weekend Magazin Wien 2025 KW42

MOTOR

PEUGEOT E-5008 V Leistung: 325 PS V Reichweite elektrisch: 465 KM (WLTP) V Verbrauch WLTP: 18,9 kWh V Verbrauch Test: 21 kWh V Batterie: 73 kWh

Den Peugeot E-5008 Elektro gibt es nun auch mit Allrad- antrieb und starken 325 PS.

MOTORTEST

Der Chef vom Löwenrudel ELEKTRO-ALLRAD. Das elektrische Test-SUV mit dem Löwenlogo fährt nun auch mit Allrad vor? Der 5008e ist mit seinen fast 4,8 Metern Länge und dem bissigen Design sicher kein Mauerblümchen. Wo liegen die Stärken des Franzosen und hat er Schwächen? Von Werner Christl

N achdem die Modell bezeichnung „Peu geot E-5008 Dual-­ Motor 325 AWD“ etwas sper rig wirkt, nennen wir den größten Peugeot besser Lö wenkönig. Er kommt auf allen vieren daher! Zwei E-Motoren vorne und hinten helfen zu sammen und bringen 325 PS auf die „Waage“. Damit lässt sich der Fran- zose in 6,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Viel wichtiger aber: Welche Reich weite bietet er und wie schnell hat die Löwenbatterie das Elektrofutter verwertet? In 30 Minuten wird mit 160 kW an der Schnellladestation von 20 auf 80 Prozent geladen. Die Reichweite liegt laut WLTP bei 465 Kilometern, der Ver brauch bei 18,9 kWh. Nach

Der Siebensitzer Aufgrund seiner Größe brau chen wir uns nicht lange mit der Platzfrage aufhalten. Je doch hat uns beim Siebensit zer die dritte Sitzreihe über rascht. Hier sind nicht irgend welche Kindernotsitze ver baut, wie wir es aus anderen Siebensitzern kennen, sondern ordentliches Gestühl. Auf die sem finden auch Erwachsene einigermaßen gut Platz, wenn sie nicht zur Kategorie Lu latsch gehören. Die letzte Rei he lässt sich übrigens weiter nach hinten verschieben. Da durch haben die Beine etwas mehr Platz. Der Zustieg dort hin fällt in die Kategorie „noch okay“. Kurz noch zur Optik: Der E-5008 ist mit seinen Krallen-Lichtsignaturen hin ten und vorne schon ein

dem Test würden wir bei herbstlichen Temperaturen eher 21 kWh unterschreiben. Ein Plus darf sich der Franzo se für das Fahrverhalten ein tragen lassen: Trotz fast 2,5 Tonnen Lebendgewicht agiert das Fahrwerk sehr sauber mit gutem Komfort. Das typische Peugeot-Lenkrad ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, weil es wie immer relativ weit unten sitzt. Schön auch der „kurvige“ Hauptscreen, der übersichtlich gestaltet ist – also nicht zu sehr verspielt. Für das Bedienen der Klimaanlage sind allerdings einige „Tipper“ notwendig. Bei der Verarbeitung hat sich Peu geot sichtlich bemüht und ei nen vielfältigen Materialmix verbaut. Stoff, Softtouchmate rialien, Lack – alles da.

Eyecatcher. Uns gefällt er, aber das ist Geschmackssache. Preislich startet das Allrad-­ SUV bei 62.500 Euro. Wer kei nen Allrad benötigt, nimmt den Elektro-5008 ab 51.000 Euro oder die Variante mit der 97-kWh-Batterie um 59.800 (ohne Allrad). Die bietet starke 664 Kilometer Reichweite. V Der Peugeot E-5008 AWD bietet sehr viel Platz, Allrad, ausge sprochen viel Kraft und liegt beim Verbrauch etwas über der Variante ohne Allrad. Wirklich gut gefallen hat uns der Innenraum mit einem in teressanten Materialmix. FAZIT

FOTOS: WERNER CHRISTL

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