Weekend Magazin Vorarlberg 2024 KW35

MOTOR

Sportmodus fährt er sich sehr straff und im norma len Modus absolut all tagstauglich. Zusätzlich hat der Ioniq 5 N einige außer gewöhnliche Features mit auf den Weg bekommen. Sehr coole Features So lässt sich die Kraft auf Wunsch prozentuell auf Hinter- oder Vorderräder via Touchscreen verteilen. Lustig auch die Möglich keit, einen wirklich realis tisch klingenden Ben ziner-Motorsound einzu spielen. Und der ist auch außen zu hören. Dazu gibt es Schaltwippen! Und das Verglichen mit dem „normalen“ Hyundai Ioniq 5 ist der „N“ optisch viel, viel schärfer gezeichnet.

bei einem E-Auto, das keine Gänge hat. Simuliert wird ein Verbrenner. Man merkt dabei sogar das Ein legen des jeweiligen – nicht vorhandenen – Ganges! Ob man das braucht, ist zu dis kutieren – es macht aber Spaß. Im Gegensatz zum her kömmlichen Ioniq 5 hat die Sportvariante keine Batterie

mit 77,4 kWh, sondern 84 kWh. Damit soll der Ioniq 5 N 448 Kilometer Reichweite laut WLTP schaffen. Alles immer davon abhängig, wie wild man es treibt, und der „N“ verführt halt schon sehr dazu, es unvernünftig anzu gehen. Geladen wird im bes ten Fall mit 350 kW. Damit lässt sich das Auto in 18 Mi

nuten von 10 bis 80 Prozent laden. Und wie sieht es preis lich aus? Den Hyundai Ioniq 5 N gibt es ab 76.990 Euro. Der Testwagen hatte einen Endpreis von 81.370 Euro. Viel Geld, aber verglichen mit der sportlichen Konkur renz, die ähnliche Perfor mance bietet, ist der Preis durchaus in Ordnung. V Der Hyundai Ioniq 5 N ist ein technsicher Lecker bissen, der überraschend alltagstauglich ist, aber auf Knopfdruck zum Monster mutiert. Wer möchte, kann auf einer Kanonenkugel reiten oder gemütlich vor dem Supermarkt vorfahren. FAZIT

FOTO: WERNER CHRISTL

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