Weekend Magazin Steiermark 2025 KW21

MOTOR

Das bekannte „Blitz-Logo“ des neuen Opel Grandland Electric ist beleuchtet und hinter Plexiglas versteckt.

MOTORTEST

O p els größter E l ektro-B l itz XL-SUV. Ein Vergleich mit seinem Vorgänger ist beim Grandland hinfällig, denn mit dem hat er wenig am Hut. Der Opel Grandland wirkt so, als hätte er eine Fahrzeuggeneration übersprungen. Im Test: die E-Version des Deutschen. Von Werner Christl

G anze 17 Zentimeter länger als sein Vor gänger ist der neue Opel Grandland! Auch optisch ist alles neu und antriebstech nisch fährt der Deutsche nun auch rein elektrisch vor. Da ist kein Stein am anderen geblie ben. Das getestete Elekt ro-SUV fällt vor allem durch seine stolzen 4,65 Meter Länge auf und bringt als E-Variante immerhin 2,1 Tonnen auf die Waage. Im Gegensatz zu manch anderem SUV der Konkurrenz gibt man sich nicht dem PS-Wahn hin. Die 213 Pferde reichen eben völlig aus, um mit dem Fronttriebler flott unterwegs zu sein. Was ist uns aufgefallen? Abgesehen von der Kupferfarbe die Platz verhältnisse. Die sind für Pas sagiere extrem gut – auch in der zweiten Reihe. Das Koffer raumvolumen (550 bis 1.164 Liter) liegt eher im Mittelfeld, verglichen mit dem Mitbewer ber. Dazu kommen hoher Sitz komfort und ein spezieller Ma

terialmix im Innenraum. Heißt: sehr viele unterschiedli che Materialien. Auffällig auch die extrem vielen Staumög lichkeiten. Das Cockpit wirkt insgesamt übersichtlich und ist auch mit bedienerfreundli chen Knopferln ausgestattet. Für Klima und Co. muss man also nicht andauernd am Screen herumfingern. Gut ge fallen hat uns auch das Lade management. Die Suche nach Ladestationen auf der Route ist easy. Auch beim Design wird unserer Meinung nicht ge patzt. Das schwarze Dach und das beleuchtete 3D-Logo am Heck sowie der ebenfalls be leuchtete Opel-Blitz im Front bereich kommen gut rüber. Reichweite und Ladeleistung Das Testauto mit der 73-kWh-­ Batterie hat eine maximale Reichweite laut WLTP von 523 Kilometern. Die größere Batterie (82 kWh) erlaubt 584 Kilometer. Fest steht, dass wir

im Test einen Durchschnitts verbrauch von 18,3 kWh hat ten, was für ein E-SUV dieser Größe ein guter Wert ist. Ge laden wird an der Schnellla destation mit bis zu 150 kW. Mehr ist in der Regel auch an Schnellladestationen sowieso selten Realität – hier also: Daumen hoch. Auffällig auch die unglaublich große Lade klappe des Opel Grandland. Eine Version mit 98-kWh-Bat terie ist übrigens im An marsch. Der Startpreis für die E-Version (73 kWh) liegt bei 45.500 Euro. Wer sich für die 82-kWh-Batterie entscheidet, zahlt 50.000 Euro. Den Hybrid

mit einem 1.2-Liter-Turbo benziner und 145 PS gibt es ab 36.700 Euro. Den Plug-in fährt man mit 195 PS Systemleis tung ab 44.150 Euro. V

FAZIT

Der Opel Grandland ist das größte Modell der Marke und bietet dem entsprechend viel Platz. Reichweite und Lade leistung der E-Version passen. Ein komfortables SUV, das es auch als Plug-in und Benziner-­ Hybrid gibt.

Uns in der Redaktion hat das Design gefallen. Über die Farbe kann man streiten.

FOTOS: WERNER CHRISTL

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