Weekend Magazin Oberösterreich Blickpunkt Grieskirchen 2025 KW24

HYUNDAI INSTER TREND LINE V Leistung: 115 PS V Verbrauch WLTP: 15 kWh V Reichweite WLTP: 370 km V Batterie: 49 kWh V 0 – 100 km/h: 10,6 Sekunden

1,6 Meter hoch und 1,6 Meter breit ist der Inster. Dadurch ergeben sich gute Platzverhältnisse. Und die Reichweite? 370 Kilometer laut WLTP.

MOTORTEST

Wird es für die Konkurrenz (f)INSTER? ELEKTRO-FLITZER. Kleine Elektroautos sind eigentlich die vernünftigste Art der E-Mobilität. Sparsam und wenig Gewicht sind klar ein Vorteil. Was aber, wenn ich mehr Platz brauche? Wir zeigen, ob der kleine Hyundai Inster vielleicht doch groß ist. Von Werner Christl

Q uadratisch, praktisch, gut … das haben sich wohl die koreani schen Designer gedacht. Rund sind nur die Leuchten. Ein Kleinwagen, der optisch ziem lich eigenständig daherkommt. Am Heck gibt es die typischen Hyundai-Pixel-Hecklichter, vorne und hinten sticht je ein mächtiger Unterfahrschutz ins Auge. Was den Inster außerge wöhnlich macht, wird gleich beim Einsteigen klar. Das Ding bietet unglaublich viel Platz! Nachdem es auch keine durch gehende Mittelkonsole gibt, wirkt alles noch eine Spur grö ßer. Sogar auf den Rücksitzen finden groß gewachsene Men schen genug Platz. Und das bei einer Gesamtlänge von nur 3,84 Metern! Die Rücksitze lassen sich übrigens verschie ben. Vorteil: Wenn keine Fond passagiere mitfahren, rückt

Kleinwagen passt die Reich weite sehr gut! Die Konkur renz bietet da großteils weni ger. Geladen wird mit bis zu 120 kW – das ist ordentlich und bedeutet, dass in 30 Mi nuten von 10 auf 80 Prozent geladen ist. Das Testauto hat te einen Endpreis von 32.120 Euro und der Grundpreis liegt bei 27.580 Euro. Die kleine Variante startet bei 24.990 Euro. Damit liegt der Inster preislich im Mittelfeld der Kleinwagenklasse. V

man die Bank nach vorne und hat so mehr Platz im Koffer raum. Was noch auffallend ist: Legt man alle Sitze um, ent steht eine gerade Fläche bis zum Armaturenbrett. Im Nor malzustand ist der Kofferraum mit 280 Liter Volumen eher klein geraten. Insgesamt eben ein sehr kluges System. Das Cockpit ist gefällig gestaltet, die Screens leicht bedienbar. Für die Klimaanlage gibt es die guten alten Knöpfe. Es gibt es also kein Herumfingern am Touchscreen. Wie fährt sich der Kleine? Nun, die Federung ist ausge wogen und gut gelungen. Der kurze Radstand fällt nicht ins Gewicht. Auf 100 Sachen geht es in 10,6 Sekunden. Da mit können wir gut leben, da der Inster vielleicht kein

„Null-auf-100-Sprinter“, aber beim Überholen ein überra schend flottes Kerlchen ist. Auch einen Sportmodus gibt es, dazu kommt eine leicht gängige Lenkung und auch One-Pedal-Driving ist mög lich. Bei der Reichweite gibt Hyundai beim Testauto mit der 49-kWh-Batterie 370 Ki lometer und einen Durch schnittsverbrauch von 15 kW an. Mit der kleineren Batterie (42 kWh und 97 PS) sind es 327 Kilometer. Für einen

FOTOS: WERNER CHRISTL

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