Weekend Magazin Burgenland Eisenstadt/Mattersburg 2025 KW40

Optisch ist der Elroq RS scharf und sportlich gezeichnet. Nicht zu viel des Guten, aber auch nicht zu wenig.

MOTORTEST

Rockt der Elroq die Konkurrenz ? DER MEISTVERKAUFTE. Wenn ein E-Auto das derzeit meistverkaufte in Europa ist, darf man sich von der kräftigen Speerspitze, dem „Elroq RS“, einiges erwarten. Wie fährt sich also der 340 PS starke SUV und ist er besser als der beliebte Enyaq? Von Werner Christl

E -Autos sind in der Re gel flott zu fahren. Mit dem Elroq RS le gen sich die Ohren noch ein Stückchen mehr an. In 5,4 Se kunden geht es auf 100 km/h. Damit man das kräftige Drehmoment auch auf die Straße bringt, ohne diese in engen Kurven zu verlassen, hat man serienmäßig die „Dy namische Fahrwerksrege lung“ verbaut. Auffällig: Selbst im Sportmodus strapa ziert das kompakte All rad-SUV weder Bandschei ben noch andere menschliche Stoßfänger. Das Fahrwerk bleibt erstaunlich komforta bel, ohne dabei eine sportli che Sänfte zu werden. Dazu kommen coole Sportsitze und ein Lenkrad, das ebenfalls ei nigermaßen direkt agiert. Wer möchte, kann seine Fahr modi individuell einstellen oder auf Eco, Komfort, Nor mal, Sport zurückgreifen. Wie sieht es mit der Reichweiten angst aus, die viele Verbren nerfahrer beim Gedanken an ein E-Auto befällt? 542 Kilo meter sind es bei durch schnittlich 16,5 bis gut 20

nur 35.490,- Euro. Der Elroq ist und wird ein starker Kon kurrent für die Mitbewerber in der elektrischen Kompakt klasse. Aber auch der größe re Skoda Enyaq hat jetzt eine starke Konkurrenz. V

konsole und Teile der Seiten türe haben normalen Kunst stoff. Das 13-Zoll-Infodisplay lässt sich auch flott bedienen und zusätzlich gibt es ein Head-up-Display. Fahrer und Mitfahrende haben reichlich Platz. Verglichen mit dem größeren Skoda Enyaq gibt es hier kaum Abstriche. Nur der Kofferraum ist mit 470 – 1.580 Liter etwas kleiner. Noch ein Wort zum Tra vel-Assistent: Abstandshalter und Spurhalte-Assistent funktionieren nahezu perfekt und arbeiten gut dosiert. Das schafft nicht jeder Hersteller! Der Elroq RS mit sehr guter Serienausstattung kostet ab EUR 54.490,-. Der Startpreis für den günstigsten Elroq mit der 52-kWh-Batterie liegt bei

kWh Verbrauch laut WLTP. Im Test lagen wir um die 18 kWh und hatten eine Reich weite von etwa 450-480 Kilo metern. Wer nur in der Stadt unterwegs ist, kann sicher mehr als 500 Kilometer unter optimalen Verhältnissen er reichen. Damit können wir mehr als gut leben! Geladen wird an der Schnellladestati on mit maximal 185kW. Bei „warmer“ Batterie haben wir im Test 184 kW erreicht. Die Zahl stimmt also! Umgerech net kann man von 10 auf 80 Prozent in 26 Minuten laden.

FAZIT

Der Elroq RS ist zwar die sportliche Speerspit ze, bleibt aber absolut alltagstauglich. Das E-SUV hat das Zeug, auch in Österreich ein Dauergast unter den Top-3 Elektrischen in der Zulassungsstatistik zu sein. Ein Auto, das man sich merken sollte.

Wie sieht es am Arbeitsplatz aus?

Im Innenraum findet man am Armaturenbrett viele Softtouchmaterialien. Mittel

SKODA ELROQ RS

V Leistung: 340 PS V Reichweite elektrisch: 542 Kilometer V Verbrauch WLTP: 16,5 V Verbrauch Test: 18 kWh V Batterie: 79 kWh

FOTOS: WERNER CHRSTL

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