Weekend Magazin Burgenland Oberpullendorf 2025 KW27

MOTOR

zwei Batterieversionen. Die kleinere bietet 50, die größere 54 kWh, was Gesamtreich weiten von 416 Kilometern erlaubt. Eine Dieselversion gibt es nicht, die wird aber ohnehin kaum noch nachge fragt. Im Cockpit gibt es ein neues 7-Zol l-­ Kombiinstrument sowie ein 10-Zoll-Touchscreen. Die De signer haben gekonnt viele unterschiedliche Kunststoff oberflächen kombiniert. Der Startpreis für den 100-PS-­ Benziner ohne Hybrid liegt bei 28.800 Euro. Der Test wagen in der MAX-Ausstat tungsvariante kostet ab 30.800 Euro. Rein elektrisch fährt man ab 34.965 Euro. Im Grunde ein sehr günstiger Einstiegspreis. Wer auf Fließ heck steht, kann alternativ den C4 X ordern. V

brav und unauffällig. Unter der Motorhaube des Franzo sen arbeitet der 136-PS-­ Dreizylinder-Turbo mit 1.2 Litern Hubraum, der von ei nem E-Motor mit 28 PS un terstützt wird. Heißt: ein Hy brid (48 Volt)! Keine Rakete, aber mit einer Beschleuni gung von null auf 100 km/h in acht Sekunden zumindest ein flottes Kerlchen. Bei niedri gen Geschwindigkeiten fährt man kurzfristig auch rein elektrisch. Der Dreizylinder wirkt nur beim beherzten Be schleunigen etwas aufgeregt. Insgesamt haben die Franzo sen den C4 ziemlich gut ge dämmt! Das typische Dreizy linder-Knurren fällt kaum auf. Beim Verbrauch gibt Citroën 5,9 Liter an. Im Test lagen wir bei 6,5 Litern Benzin. Den C4 gibt es auch als E-Auto in

CITROËN C4 MAX

V Leistung: 136 PS V Verbrauch im Test: 6,5 Liter V Kofferraum: 380–1.250 Liter V Motor: 1.2-Liter-Hybrid V 0–100 km/h: 8 Sekunden

FAZIT

Ein Auto für alle, die Komfort lieben, und ein Facelift, das optisch span nend und umfangreich ausfällt. Wer auf der Suche nach einem Kompakten ist, sollte sich den Citroën C4 durchaus ansehen. Eine Alternative zu den bekann ten Platzhirschen.

Die Dachlinie fällt coupéartig nach hinten ab.

FOTOS: WERNER CHRISTL / WEEKEND MAGAZIN

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