Weekend Magazin Salzburg 2025 KW19

VW TAYRON SPORT 4MOTION V Leistung: 193 PS V Motor: 2.0 Diesel V Verbrauch WLTP: 6,5 Liter V Verbrauch Test: 7,5 Liter

Der Tayron darf mit guter Bodenfreiheit zumindest ins leichte Gelände. Seine Vorteile spielt er aber im Bereich Straße voll aus.

MOTORTEST Der Tayron ist Mister Big

WOLFSBURG-SUV. Der brandneue Tayron ist so etwas wie ein XL-Tiguan und damit ein Platz-Meister. Wie fährt sich der 4,8 Meter lange Deutsche, was kann der TDI und ist er trotz Größe sparsam? Von Werner Christl

V olkswagen hat einen Lieblingsbuchstaben: das „T“! Nach Tiguan, Touran, Touareg, T-Cross, T-Roc oder Taigo gibt es nun den Tayron. Dieser ist so et was wie ein XXL-Tiguan. Eine doch sehr wuchtige Erschei nung mit einer Gesamtlänge von 4,8 Metern. So gesehen ist es nicht verwunderlich, dass der Tayron ein Platzriese ist. Im Kofferraum stehen bis zu 885 Liter Ladevolumen zur Verfügung und optional lässt sich das SUV auf sieben Sitz plätze erweitern. Wie er sich fährt? Nun, der 193-PS-TDI (4MOTION) passt gut zum Auto. Keine Rakete, aber ge nug Reserven beim Überho len. Beim Anfahren gibt es eine kleine Start-Stopp-­ Gedenk-Sekunde, sonst ist al les im grünen Bereich. Insge

samt übrigens ein sehr kom fortabel ausgelegtes Fahr werk, das auch auf Langstre cken eine gute Figur macht – nur der Wendekreis könnte vielleicht etwas kleiner sein. Wichtig ist bei solchen SUVs immer auch die Zuglast: Die se liegt bei 2,4 Tonnen. Mit an Bord ist auch ein DSG-Auto matikgetriebe, das wie immer nahezu ruckfrei schaltet. Beim Verbrauch schafften wir im Test 7,5 Liter im Schnitt, laut WLTP sind es 6,5. Ein gu ter Wert für ein derart großes Fahrzeug! Das Wohnzimmer Am Arbeitsplatz des Tayron sticht der riesige 15-Zoll Screen ins Auge, den gibt es auch kleiner. Die neueste Generation reagiert schnell und netterweise kann man

Shortcuts für die wichtigsten Menüpunkte anlegen. Einen Pluspunkt gibt es für den „Multifunktionsdrehknopf“ im Bereich der Mittelkonso le, dieser dient der Lautstär kenregelung oder auch der Einstellung der Fahrmodi. Sehr praktisch! Auch Škoda hat einen ähnlichen Super knopf im Programm. Beim Außendesign merkt man Pa

rallelen zum ID.4 – beson ders auffällig sind die Licht signaturen vorne und hin ten, die sich über die ganze Fahrzeugbreite ziehen; auch das VW-Logo ist beleuchtet. Zu haben ist der Tayron als Mildhybrid-Benziner (150 PS) ab 48.690 Euro. Der ge testete Diesel als R-Line kos tet überkomplett ausgestat tet 81.660 Euro. V

FOTOS: WERNER CHRISTL

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