Weekend Magazin Oberösterreich2025 KW27

MOTOR

CITROËN C4 MAX

V Leistung: 136 PS V Verbrauch im Test: 6,5 Liter V Kofferraum: 380–1.250 Liter V Motor: 1.2-Liter-Hybrid V 0–100 km/h: 8 Sekunden

FAZIT

Ein Auto für alle, die Komfort lieben, und ein Facelift, das op tisch spannend und umfangreich ausfällt. Wer auf der Suche nach einem Kompakten ist, sollte sich den Citroën C4 durchaus ansehen. Eine Alternative zu den bekannten Platzhirschen.

lagen wir bei 6,5 Litern Benzin. Den C4 gibt es auch als E-Au to in zwei Batterieversionen. Die kleinere bietet 50, die grö ßere 54 kWh, was Gesam treichweiten von 416 Kilome tern erlaubt. Eine Dieselversi on gibt es nicht, die wird aber ohnehin kaum noch nachge fragt. Im Cockpit gibt es ein neues 7-Zoll-Kombiinstru ment sowie ein 10-Zoll-Touch screen. Die Designer haben

gekonnt viele unterschiedliche Kunststoffoberflächen kombi niert. Der Startpreis für den 100-PS-Benziner ohne Hybrid liegt bei 28.800 Euro. Der Test wagen in der MAX-Ausstat tungsvariante kostet ab 30.800 Euro. Rein elektrisch fährt man ab 34.965 Euro. Im Grun de ein sehr günstiger Ein stiegspreis. Wer auf Fließheck steht, kann alternativ den C4 X ordern. V

eine Mischung aus SUV und Coupé. Mit einer kompakten Länge von 4,35 Metern ist er in der Golfklasse zu Hause. In teressanterweise wirkt er aber von außen betrachtet eigent lich größer. Platz gibt es genug, nur auf den Rücksitzen wür den sich Sitzriesen mehr Kopffreiheit wünschen. Wofür steht der C4? Im Grunde für ein Auto, das in allen Belangen auf Komfort ausgelegt ist. Die Dämpfung ist so, wie wir es von Citroën erwarten – komfortabel. Die Sitze sind ebenfalls so ange legt. Langstrecken sind dem nach kein Problem. Auch die Lenkung ist garantiert nicht von der schwergängigen Sorte und die Automatik werkt brav und unauffällig. Unter der Mo torhaube des Franzosen arbei tet der 136-PS-Dreizylinder Turbo mit 1.2 Litern Hub raum, der von einem E-Motor mit 28 PS unterstützt wird. Heißt: ein Hybrid (48 Volt)! Keine Rakete, aber mit einer Beschleunigung von null auf

100 km/h in acht Sekunden zumindest ein flottes Kerl chen. Bei niedrigen Geschwin digkeiten fährt man kurzfristig auch rein elektrisch. Der Drei zylinder wirkt nur beim be herzten Beschleunigen etwas aufgeregt. Insgesamt haben die Franzosen den C4 ziemlich gut gedämmt! Das typische Drei zylinder-Knurren fällt kaum auf. Beim Verbrauch gibt Citroën 5,9 Liter an. Im Test

FOTOS: WERNER CHRISTL / WEEKEND MAGAZIN

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