Weekend Magazin Niederösterreich Wr.Neustadt 2025 KW19

Der Tayron darf mit guter Bodenfreiheit zumindest ins leichte Gelände. Seine Vorteile spielt er aber im Bereich Straße voll aus.

MOTORTEST Der Tayron ist Mister Big

WOLFSBURG-SUV. Der brandneue Tayron ist so etwas wie ein XL-Tiguan und damit ein Platz-Meister. Wie fährt sich der 4,8 Meter lange Deutsche, was kann der TDI und ist er trotz Größe sparsam? Von Werner Christl

V olkswagen hat einen Lieblingsbuchstaben: das „T“! Nach Tiguan, Touran, Touareg, T-Cross, T-Roc oder Taigo gibt es nun den Tayron. Dieser ist so etwas wie ein XXL-Tiguan. Eine doch sehr wuchtige Erscheinung mit einer Gesamtlänge von 4,8 Metern. So gesehen ist es nicht verwunderlich, dass der Tayron ein Platz riese ist. Im Kofferraum ste hen bis zu 885 Liter Lade volumen zur Verfügung und optional lässt sich das VW TAYRON SPORT 4MOTION V Leistung: 193 PS V Motor: 2.0 Diesel V Verbrauch WLTP: 6,5 Liter V Verbrauch Test: 7,5 Liter

SUV auf sieben Sitzplätze erweitern. Wie er sich fährt? Nun, der 193-PS-TDI (4MOTION) passt gut zum Auto. Keine Rakete, aber genug Reserven beim Über holen. Beim Anfahren gibt es eine kleine Start-Stopp-­ Gedenk-Sekunde, sonst ist alles im grünen Bereich. Insgesamt übrigens ein sehr komfortabel ausgelegtes Fahrwerk, das auch auf Langstrecken eine gute Fi gur macht – nur der Wen dekreis könnte vielleicht et was kleiner sein. Wichtig ist

bei solchen SUVs immer auch die Zuglast: Diese liegt bei 2,4 Tonnen. Mit an Bord ist auch ein DSG-Automa tikgetriebe, das wie immer nahezu ruckfrei schaltet. Beim Verbrauch schafften wir im Test 7,5 Liter im Schnitt, laut WLTP sind es 6,5. Ein guter Wert für ein derart großes Fahrzeug! Das Wohnzimmer Am Arbeitsplatz des Tayron sticht der riesige 15-Zoll Screen ins Auge, den gibt es auch kleiner. Die neueste Generation reagiert schnell und netterweise kann man Shortcuts für die wichtigs ten Menüpunkte anlegen. Einen Pluspunkt gibt es für den „Multifunktionsdreh knopf“ im Bereich der Mit telkonsole, dieser dient der Lautstärkenregelung oder auch der Einstellung der Fahrmodi. Sehr praktisch! Auch Škoda hat einen ähn

lichen Superknopf im Pro gramm. Beim Außendesign merkt man Parallelen zum ID.4 – besonders auffällig sind die Lichtsignaturen vorne und hinten, die sich über die ganze Fahrzeug breite ziehen; auch das VW-­ Logo ist beleuchtet. Zu ha ben ist der Tayron als Mildhybrid-Benziner (150 PS) ab 48.690 Euro. Der ge testete Diesel als R-Line kostet überkomplett ausge stattet 81.660 Euro. V FAZIT Zielpublikum des VW Tayron sind alle SUV-Fans, die viel Platz wollen und auf Komfort stehen. Bis zu sieben Personen finden im Deutschen Platz. Der Zwei-Liter-Diesel ist sehr sparsam. Wem der Tiguan zu klein ist, wird den Tayron lieben.

FOTOS: WERNER CHRISTL

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