Weekend Magazin Wien Blickpunkt Wien und Umgebung 2025 KW35

EXTRA: Blickpunkt Wien & Umgebung

Fahrdienstleiterin ZEITREISE. Seit 144 Jahren gibt es die Aspangbahn, deren Urväter ursprünglich mit der „Wien-Thessaloniki-Bahn“ durchaus Größeres vorhatten. Heute ist sie eine beliebte Nebenbahn – und zunehmend mehr in weiblicher Hand. Von Andi Dirnberger

Lydia Haberl muss im Stellwerk noch selbst Hand anlegen, auch der Bahnschranken wird immer noch händisch bedient.

B eruf Fahrdienstleite rin, warum eigent lich nicht? Das dach te sich auch Lydia Haberl. Die 41-jährige zweifache Mutter ist in St. Egyden am Steinfeld beheimatet und war 16 Jahre lang Zugbegleiterin. Seit knapp drei Jahren versieht die sympathische „Eisenbah nerin“ ihren Dienst am Bahn hof Traiskirchen-Aspang bahn: „Ich hatte den Wunsch

FREILICHTMUSEUM. Mit Fahrtdienstleiterinnen besetzte Bahnhöfe gibt es in Maria Lanzendorf, La xenburg-Biedermannsdorf, Traiskirchen-Aspangbahn und Tattendorf. Stellwer ke, Signale und zum Teil Bahnschranken werden händisch bedient. Tendenz steigend Die Ausbildung (bei voller Bezahlung) dauert sieben Monate. Der weibliche Anteil an den österreichweit rund 2.200 Fahrdienstleitern be trägt knapp 14 Prozent, „Ten denz steigend“, weiß man im ÖBB-Headquarter. V INFO

nach Veränderung, Fahr dienstleitung und die alte Technik haben mich interes siert. Ich schätze den visuel len Kontakt zu den Mitarbei tern und den Fahrgästen.“ Das dritte Gleis Neben der Südbahn und der Pottendorfer Linie ist die Aspangbahn der dritte Schie nenstrang von Wien nach Niederösterreich-Süd. Heute „Die alte Mechanik ist faszi nierend und funktioniert nach wie vor, sogar mit Si cherheitscheck. Vor 144 Jah ren hat man da wirklich noch für die Ewigkeit ge baut.“ Lydia Haberl Fahrdienstleiterin Aspangbahn

unterscheidet man diese nicht elektrifizierte, einglei sige Verbindung als Innere (von Wien Hauptbahnhof nach Wiener Neustadt) und Äußere Aspangbahn (von Wiener Neustadt nach As pang). Im Stundentakt Noch vor wenigen Jahren war die Aspangbahn ein Kandidat für die Einstellung, erst eine massive Takterhö hung hat die Linie heute attraktiv wie nie zuvor ge macht. Täglich fahren jeweils 18 Züge im Stundentakt von Wien nach Traiskirchen und von Traiskirchen nach Wiener Neustadt und zu rück, beginnend um 05:24 Uhr ab Wien sowie einem fi nalen Spätzug um 22:55 Uhr.

FOTOS: ANDI DIRNBERGER