Weekend Magazin Wien Blickpunkt Wien und Umgebung 2025 KW24

MOTOR

49-kWh-Batterie 370 Kilo meter und einen Durch schnittsverbrauch von 15 kW an. Mit der kleineren Batterie (42 kWh und 97 PS) sind es 327 Kilometer. Für ei nen Kleinwagen passt die Reichweite sehr gut! Die Konkurrenz bietet da groß teils weniger. Geladen wird mit bis zu 120 kW – das ist

Mehr Platz geht nicht. Die Form macht’s möglich. Auch die 370 Kilometer WLTP-Reichweite ist in der Kleinwagenklasse eine Ansage. Dazu ein ausge wogenes Fahrwerk. Ob das Design gefällt, muss jeder selbst entscheiden. ordentlich und bedeutet, dass in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen ist. Das Testauto hatte einen Endpreis von 32.120 Euro und der Grundpreis liegt bei 27.580 Euro. Die kleine Vari ante startet bei 24.990 Euro. Damit liegt der Inster preis lich im Mittelfeld der Klein wagenklasse. V FAZIT

de Fläche bis zum Armatu renbrett. Im Normalzustand ist der Kofferraum mit 280 Liter Volumen eher klein geraten. Insgesamt eben ein sehr kluges System. Das Cockpit ist gefällig gestaltet, die Screens leicht bedienbar. Für die Klimaanlage gibt es die guten alten Knöpfe. Es gibt es also kein Herumfin gern am Touchscreen. Wie fährt sich der Kleine? Nun, die Federung ist ausge wogen und gut gelungen. Der kurze Radstand fällt nicht ins Gewicht. Auf 100 Sachen geht es in 10,6 Se kunden. Damit können wir

gut leben, da der Inster viel leicht kein „Null-auf-100 Sprinter“, aber beim Über holen ein überraschend flot tes Kerlchen ist. Auch einen Sportmodus gibt es, dazu kommt eine leichtgängige Lenkung und auch One-Pe dal-Driving ist möglich. Bei der Reichweite gibt Hyundai beim Testauto mit der

Der Inster wird mit zwei Batterievarianten aus geliefert: 49 und 42 kWh.

FOTO: WERNER CHRSTL