Weekend Magazin Wien 2025 KW47

Kantig und sportlich fährt der Opel Frontera optisch gesehen vor. Das SUV gibt es auch als Siebensitzer!

MOTORTEST

Frontera: Er ist wieder da! OPEL-SUV. Die Deutschen lassen den Frontera auferstehen, nachdem er 20 Jahre von der Bildfläche verschwunden war. Den Neuen gibt es als Elektro-SUV oder als Hybrid-Benziner. Im Test der 1.2 Hybrid GS. Von Werner Christl

D er Urvater des Opel Frontera, der von 1991 bis 2004 gebaut wurde, war damals optisch durchaus ein Hingucker. Im Grunde war er aber ein als SUV getarnter ruppiger Ge ländewagen mit rauen Moto ren und „spannendem“ Fahr verhalten in Kurven. Eigent lich ein wilder Hund! Der neue Frontera hat mit dem al ten absolut nichts mehr zu tun. Parallelen gibt es maxi mal beim kantigen Design und auch der neue Frontera wirkt durchaus robust. Aus früheren durstigen Verbren nern wurden E-Motoren so wie kleine Hybridler. Im Test: der 1.2-Hybrid-Turbobenzi ner mit 136 PS. Der Verbren ner arbeitet gemeinsam mit einem 28-PS-Elektromotor.

verschwinden klassenübliche 460 bis erstaunliche 1.600 Li ter Ladevolumen bei umge legten Sitzen. Wer möchte, kann den Deutschen als Sie bensitzer ordern. Überra schend, denn der neue Fron tera ist mit 4,38 Metern Län ge sehr kompakt. Der Arbeitsplatz. Im In nenraum gibt es fast nur har ten Kunststoff zu entdecken. Der wurde aber gut kaschiert. Insgesamt wirkt alles modern und aufgeräumt. Damit Hei zung und Klima nicht zur Fin gerübung am Bildschirm wer den, hat man netterweise ei nige Knöpfchen optimal plat ziert. Das Infotainment selbst ist extrem einfach strukturiert und selbsterklärend, ohne irgendwie abzulenken. Auch

der Sitzkomfort passt gut. Der Startpreis für den günstigsten Hybrid liegt bei 25.590 Euro. Den Test-Frontera in der GS-Ausstattung gibt es ab 29.090 Euro, und rein elekt risch fährt man bereits ab er freulichen 29.990 Euro. V

Ein braves Motörchen mit ei nem Durchschnittsverbrauch von 4,9 bis 6 Liter laut WLTP. Im Test schafften wir 6,5 Li ter. Natürlich lassen sich mit dem kleinen 1.2-Liter-Motor keine Beschleunigungsorgien durchführen, aber im Alltag passt der Motor. Vom Sound her gesehen klingt der Ver brenner knurrig, jedoch nicht störend. Die Lenkung geht als direkt durch und ist leicht gängig. Und wie fühlt sich das Fahrwerk an? Der Frontera ist keine wackelnde Komfort schaukel und gibt sich in Kurven gutmütig. Eigentlich ein guter Mix. Auch in Sa chen Platz gibt es nicht viel zu nörgeln. Durch das kantige Design ergibt sich für Fahrer und Passagiere ein gutes Raumgefühl. Im Kofferraum

OPEL FRONTERA 1.2 HYBRID GS V Leistung: 136 PS V Verbrauch (WLTP): 4,9–6 Liter V Verbrauch Test: 6,5 Liter V 0–100 km/h: 9,1 Sekunden V Länge: 4,38 Meter

FOTOS: WERNER CHRISTL

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