Weekend Magazin Steiermark Leibnitz 2026 KW17

Das Luftfahrwerk lässt sich außer- gewöhnlich tief absenken, was den Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten reduziert.

MOTORTEST

Was kann der Macan?

ELEKTRO-PORSCHE. Wie fährt sich ein SUV mit beinahe 1.000 Newtonmeter Drehmoment sowie 571 elektrischen Pferden? Merkt man das Gewicht der Batterien? Und vor allem: Wie weit kommt der 4,80 Meter lange Deutsche mit einer Vollladung? Von Werner Christl

D er Startknopf links vom Lenkrad ist Zierde, denn der Macan GTS startet automa tisch, wenn man einsteigt. Nach den ersten Kilometern wird klar, dass der Porsche es dem Fahrer nicht leicht macht, Geschwindigkeitsbe schränkungen einzuhalten. Alles bleibt immer ruhig, und nur der Tacho zeigt mehr an, als man wahrnimmt. Die 955 Newtonmeter Drehmoment verteilen an die Mitreisenden eine ordentliche „Gnack watschn“. 0 bis 100 km/h in 3,8 Sekunden! Und ganz ko misch: Der Macan GTS Elec tric fährt sich mit seinen 2,5 Tonnen unglaublich agil. Das hängt auch mit der straffen,

Verbrauch und Komfort Laut WLTP soll der Test-Por sche bis zu 586 Kilometer Reichweite abliefern. Nach dem wir im Test um die 20 kWh geschafft haben – wenn wir nicht gerade hirnlos am Gaspedal herumdrückten –, sollten knapp unter 500 Kilo meter möglich sein. Ein guter Wert. Der durchschnittliche

der neue Porsche Macan GTS! Das Fahrwerk selbst wirkt straff, sicher nicht hart, mit einem Schuss Komfort. Wankbewegungen sind quasi nicht vorhanden. Wie sieht es aber im Alltag aus, wenn man nicht gerade dabei ist, die Ge sichtsfalten mit dem hohen Drehmoment zu glätten? Und wie schnell lädt er?

extrem exakten Lenkung zu sammen, aber auch mit der Kraft von 516 PS, die im Overboost auf gar 571 PS auf geblasen werden. Ja, die Phy sik zeigt durch das relativ hohe Gewicht in Kurven Grenzen auf. Allerdings fällt uns kein E-Auto dieser SUV-Klasse ein, das Kurven dermaßen geradebiegt wie

Ein cw-Wert von 0,25 ist mehr als respektabel für ein SUV dieser Größe!

FOTOS: WERNER CHRISTL

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