Weekend Magazin Salzburg 2026 KW13

MOTOR

PEUGEOT E-3008 LONG RANGE V Systemleistung: 230 PS V Reichweite (WLTP): 698 km V 0–100 km/h: 8,7 Sekunden Rein optisch kann man am E-3008 sicher nichts ausset zen. Spannend sind links und rechts die Löwenkrallen unter halb der Scheinwerfer.

V Spitze: 170 km/h V Länge: 4,55 Meter

MOTORTEST

Hohe Reichweite in Reichweite LONG RANGE. Peugeot verpasst dem rein elektrischen E-3008 mehr Reichweite. Ausgerüstet ist der Franzose mit einer sehr großen Batterie, die fast 100 kWh Energie speichert. Tschüss Reichweitenangst? Von Werner Christl

E ines der ersten E-Au tos, der Mitsubishi i-MiEV, hatte 2010 eine Reichweite von 140 Kilo metern mit Rückenwind. Seit dem hat sich viel getan und nun schicken Hersteller wie Peugeot E-Autos mit einer maximalen Reichweite von 700 Kilometern ins Rennen! In den letzten zehn Jahren hat sich die durchschnittliche Reichweite verdreifacht. Ja, die maximale Reichweite ist auch heute noch eine Frage der Außentemperatur und des Gasfußes. Wie schaut es also beim E-3008 Long Range in der Realität aus? Vollgeladen standen bei uns 650 Kilometer auf der Reichweitenanzeige. Die Außentemperaturen lagen bei unter null Grad. Also kei ne guten Voraussetzungen für ein E-Auto. Das Testauto hat te eine sehr große Batterie mit 97 kWh verbaut. Der Ver brauch laut WLTP liegt bei

17,7 kWh. Wer nicht hirnlos über die Autobahn donnert und wenn wir von zweistelli gen Plusgraden ausgehen, dürfte man mit 19 kWh Ver brauch auskommen. Kurzum: Über 550 Kilometer Reichwei te sind so gesehen locker mög lich. Nachdem der österreichi sche Autofahrer durchschnitt lich etwa 35 Kilometer pro Tag fährt, hat man einen riesi gen Reichweitenpolster, auf

dem man sich ausruhen kann. Und: Das Laden ging im Test flott von der Hand. Unter 50 kW an den Schnellladesta tionen lagen wir nie. Bis zu 160 sind möglich! Heißt: In 27 Minuten wird die Batterie von 20 auf 80 Prozent geladen. Ein Zehn-Minuten-Kaffeestopp liefert im besten Fall 150 Kilo meter Reichweite. Der Fahreindruck Mit den 230 PS geht es flott vorwärts. Für das Knacken des 100ers benötigt das Test auto mit Frontantrieb 8,7 Se kunden. Das reicht im Alltag. Die Lenkung ist insbesonde re im Sportmodus direkt. Das typisch abgeflachte i-Cockpit-Lenkrad liegt gut in der Hand. Das Fahrwerk geht als komfortabel mit leichter Straffheit durch. Ge fallen hat uns der Innenraum mit den Stoffapplikationen. Die große „Screen-Land

Der elektrische E-3008 von Peugeot mag als Kompakter die City und fühlt sich auf Langstre cken dank ausgegli chenem Fahrwerk und sehr guter E-Reichweite wohl. Innen und außen bietet der „Beau“ ein wirklich gutes Design. schaft“ lässt sich vor allem durch „i-Toggle“, eine Short cutleiste, gut bedienen. Sehr lässig ist auch die Ambiente beleuchtung im Innenraum. Die getestete Long-Range Version kostet ab 48.550 Euro. Mit Dual-Elektromo tor, also Allrad, geht es bei 54.900 Euro los. Der Start preis für die 73-kWh-Version in der Allure-Ausstattung liegt bei 44.450 Euro. V FAZIT

FOTOS: WERNER CHRISTL

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