Weekend Magazin Oberösterreich 2024 KW35

MOTOR

das Auto in 18 Minuten von 10 bis 80 Prozent laden. Und wie sieht es preislich aus? Den Hyundai Ioniq 5 N gibt es ab 76.990 Euro. Der Test wagen hatte einen Endpreis von 81.370 Euro. Viel Geld, aber verglichen mit der sportlichen Konkurrenz, die ähnliche Performance bietet, ist der Preis durchaus in Ordnung. V Der Hyundai Ioniq 5 N ist ein technsicher Lecker bissen, der überraschend alltagstauglich ist, aber auf Knopfdruck zum Monster mutiert. Wer möchte, kann auf einer Kanonenkugel reiten oder gemütlich vor dem Supermarkt vorfahren. FAZIT

Ioniq 5 hat die Sportvariante keine Batterie mit 77,4 kWh, sondern 84 kWh. Damit soll der Ioniq 5 N 448 Kilometer Reichweite laut WLTP schaf fen. Alles immer davon ab hängig, wie wild man es treibt, und der „N“ verführt halt schon sehr dazu, es unvernünftig anzugehen. Geladen wird im besten Fall mit 350 kW. Damit lässt sich

außen zu hören. Dazu gibt es Schaltwippen! Und das bei einem E-Auto, das keine Gänge hat. Simuliert wird ein Verbrenner. Man merkt dabei sogar das Ein legen des jeweiligen – nicht vorhandenen – Gan ges! Ob man das braucht, ist zu diskutieren – es macht aber Spaß. Im Ge gensatz zum herkömmlichen

gesteckt. Im Sportmodus fährt er sich sehr straff und im normalen Modus ab solut alltagstauglich. Zu sätzlich hat der Ioniq 5 N einige außergewöhnliche Features mit auf den Weg bekommen. Sehr coole Features So lässt sich die Kraft auf Wunsch prozentuell auf Hinter- oder Vorderräder via Touchscreen verteilen. Lustig auch die Möglich keit, einen wirklich realis tisch klingenden Ben ziner-Motorsound einzu spielen. Und der ist auch

Verglichen mit dem „normalen“ Hyundai Ioniq 5 ist der „N“ optisch viel, viel schärfer gezeichnet.

FOTO: WERNER CHRISTL

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