Weekend Magazin Burgenland Süd 2025 KW50

MOTOR

Facelift: Beschönter Kühlergrill trifft auf neue Scheinwerferverkleidung und verbesserte LED-Technologie.

MOTORTEST

Hier werkt ein Fahrwerk als Kunstwerk KOMPAKT-HYBRID. Der Honda Civic fährt als Facelift in der Golfklasse vor. Ein Auto, das viele beim Kauf nicht am Radar haben. Kein Massenphänomen, kein Megaseller in Österreich. Nach dem Test stellen wir uns die Frage warum. Ja, der Civic hat uns überrascht! Von Werner Christl

I m Normalfall würden wir hier mit den Neue rungen des Facelifts an fangen, aber wir müssen vor her etwas loswerden. Es gibt am Markt nur wenige Autos, die sich im Alltag derart gut fahren! Federung, Fahrwerk sind sportlich ausgelegt und gleichzeitig trotzdem kom fortabel. Der Civic liegt ex trem satt auf der Straße und die Lenkung agiert direkt, sauber und tadellos. Das Lenkrad selbst liegt perfekt in der Hand. Nein, der Civic ist kein Rennpferd, aber die Jungs von Honda haben aus dem Zweiliter-Hybridmotor ein flottes Kerlchen gezau bert. Die Beschleunigungs

werte am Papier (7,8 Sekun den auf 100 km/h) sind durchschnittlich, aber der Ja paner agiert von unten he raus dank Elektrounterstüt zung ziemlich agil. Und dann wäre das CVT-Getriebe: Wir in der Motorredaktion sind solchen eher feindlich ge sinnt. In diesem Fall müssen wir aber zugeben, dass dieses eCVT wirklich passt. Honda hat unter anderem die Schaltvorgänge simuliert. Dadurch entfällt das lästige Aufheulen des Motors. Ei nen Pluspunkt gibt es auch dafür, dass der Civic oft im E-Modus ganz leise unter wegs ist. Man merkt schon: Wir haben den Civic vom

HONDA CIVIC E:HEV 2.0 I-MMD V Systemleistung: 184 PS V Verbrauch (WLTP): 5 Liter V Verbrauch Test: 6,2 Liter V 0–100 km/h: 7,8 Sekunden V Länge: 4,83 Meter

FOTOS: WERNER CHRISTL

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