Weekend Magazin Burgenland Neusiedl 2026 KW17

PORSCHE MACAN GTS ELECTRIC V Leistung Overboost: 571 PS V Reichweite (WLTP): 586 km V 0–100 km/h: 3,8 Sekunden V Drehmoment: 955 Nm V Antrieb: Allrad

Das Luftfahrwerk lässt sich außer- gewöhnlich tief absenken, was den Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten reduziert.

MOTORTEST

Was kann der Macan? ELEKTRO-PORSCHE. Wie fährt sich ein SUV mit beinahe 1.000 Newtonmeter Drehmoment sowie 571 elektrischen Pferden? Merkt man das Gewicht der Batterien? Und vor allem: Wie weit kommt der 4,80 Meter lange Deutsche mit einer Vollladung? Von Werner Christl

D er Startknopf links vom Lenkrad ist Zierde, denn der Ma can GTS startet automatisch, wenn man einsteigt. Nach den ersten Kilometern wird klar, dass der Porsche es dem Fah rer nicht leicht macht, Ge schwindigkeitsbeschränkun gen einzuhalten. Alles bleibt immer ruhig, und nur der Tacho zeigt mehr an, als man wahrnimmt. Die 955 Newton meter Drehmoment verteilen an die Mitreisenden eine or dentliche „Gnackwatschn“. 0 bis 100 km/h in 3,8 Sekunden! Und ganz komisch: Der Ma

can GTS Electric fährt sich mit seinen 2,5 Tonnen unglaublich agil. Das hängt auch mit der straffen, extrem exakten Len kung zusammen, aber auch mit der Kraft von 516 PS, die im Overboost auf gar 571 PS aufgeblasen werden. Ja, die Physik zeigt durch das relativ hohe Gewicht in Kurven Grenzen auf. Allerdings fällt uns kein E-Auto dieser SUV-Klasse ein, das Kurven dermaßen geradebiegt wie der neue Porsche Macan GTS! Das Fahrwerk selbst wirkt straff, sicher nicht hart, mit ei nem Schuss Komfort. Wank

bewegungen sind quasi nicht vorhanden. Wie sieht es aber im Alltag aus, wenn man nicht gerade dabei ist, die Gesichts falten mit dem hohen Drehmoment zu glätten? Und wie schnell lädt er? Verbrauch und Komfort Laut WLTP soll der Test-Por sche bis zu 586 Kilometer Reichweite abliefern. Nach dem wir im Test um die 20 kWh geschafft haben – wenn wir nicht gerade hirnlos am Gaspedal herumdrückten –, sollten knapp unter 500 Kilo meter möglich sein. Ein guter Wert. Der durchschnittliche Verbrauch wird von Porsche mit 18,5 kWh angegeben. Ge laden wird an der Schnellla desäule mit 800 Volt mit bis

zu 270 kW! Von 10 auf 80 Pro zent dauert es 21 Minuten. Bei einer 400-Volt-Ladestati on geht es natürlich langsa mer. Netterweise gibt es zwei Ladeklappen. An einer davon kann AC und DC geladen werden. Zum Cockpit: Nicht überladen, Bildschirme lassen sich gut bedienen, Routenpla nung mit Tankstopps funktio niert tadellos, gute Verarbei tung, genug Platz. Ein Porsche eben. Preislich startet der Ma can GTS Electric bei 107.000 Euro. Den Macan Electric mit 360 PS gibt es ab 83.800 Euro. Porsche ist aber auch keine Billigmarke! Verglichen mit einem Porsche 911 ein abso lutes Schnäppchen. Ja, der Vergleich ist nicht ganz zuläs sig – oder doch? V

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FOTOS: WERNER CHRISTL

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