Weekend Magazin Burgenland Neusiedl 2024 KW35

HYUNDAI IONIQ 5 N

V Leistung: 650 PS V Antrieb: Elektro/Allrad V Reichweite: 448 km/WLTP V Spitze: 260 km/h V 0 – 100 km/h: 3,4 Sekunden

Er wirkt auf dem Foto kleiner, als er ist. Mit 4,7 Metern Länge, 2,2 Tonnen Lebendgewicht und 650 PS ist er ziemlich groß(artig).

MOTORTEST

So erlebt man sein blaues Wunder! GIFTIGER HYUNDAI. Dieser blaue Hyundai Ioniq 5 N trägt optisch dick auf, ist aber die Fahrwerte und das Handling betreffend sogar echt fett. Ein E-Auto mit 650 PS und vielen Features, die man entdecken kann. Ein Test mit einer elektrischen Spaßkanone. Von Werner Christl

D as „N“ dürfte sicher nicht für „Normal“ stehen, denn am Hyundai Ioniq 5 N ist nur we nig gewöhnlich. Wer auf das Gaspedal tritt, bekommt ei nen enormen Druck Richtung Rücken. Ja, es zieht einem fast die Socken aus. Die 650 PS treiben das Elektroauto in nur 3,4 Sekunden im Grin Boost auf 100 km/h! Ein Wert, den in etwa auch ein Porsche Tay can Turbo schafft. Es sind aber weniger die tollen Fahr werte, eher das ganze Paket, das uns beeindruckt hat. Das Fahrwerk wurde von den Ko reanern straff abgestimmt und lässt so etwas wie Go kart-Feeling aufkommen. In der Regel haben E-Autos durch ihr hohes Gewicht den Nachteil, doch etwas weniger leichtfüßig im Handling zu sein. Der Test-Hyundai ist aber leicht zu kontrollieren und fährt sich unglaublich sportlich. Dazu braucht man

ein gutes Fahrwerk und da haben die Techniker viel Know-how hineingesteckt. Im Sportmodus fährt er sich sehr straff und im normalen Modus absolut alltagstaug lich. Zusätzlich hat der Ioniq 5 N einige außergewöhnliche Features mit auf den Weg be kommen. Sehr coole Features So lässt sich die Kraft auf Wunsch prozentuell auf Hin ter- oder Vorderräder via Touchscreen verteilen. Lustig auch die Möglichkeit, einen wirklich realistisch klingen den Benziner-Motorsound einzuspielen. Und der ist auch außen zu hören. Dazu gibt es Schaltwippen! Und das bei einem E-Auto, das keine Gänge hat. Simuliert wird ein Verbrenner. Man merkt dabei sogar das Einle gen des jeweiligen – nicht vorhandenen – Ganges! Ob man das braucht, ist zu dis

kutieren – es macht aber Spaß. Im Gegensatz zum her kömmlichen Ioniq 5 hat die Sportvariante keine Batterie mit 77,4 kWh, sondern 84 kWh. Damit soll der Ioniq 5 N 448 Kilometer Reichweite laut WLTP schaffen. Alles immer davon abhängig, wie wild man es treibt, und der „N“ verführt halt schon sehr dazu, es unvernünftig anzu gehen. Geladen wird im bes

ten Fall mit 350 kW. Damit lässt sich das Auto in 18 Mi nuten von 10 bis 80 Prozent laden. Und wie sieht es preis lich aus? Den Hyundai Ioniq 5 N gibt es ab 76.990 Euro. Der Testwagen hatte einen Endpreis von 81.370 Euro. Viel Geld, aber verglichen mit der sportlichen Konkur renz, die ähnliche Perfor mance bietet, ist der Preis durchaus in Ordnung. V

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FOTO: WERNER CHRISTL

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