Weekend Magazin Burgenland 2025 KW04

Kleines Auto mit riesigen Bremsen, die

Allrad ist mit an Bord! Und der ist auch mehr als sinnvoll. Immerhin stehen 280 Pferde im Stall, die wild losgaloppieren.

die Bezeichnung brutal verdienen.

MOTORTEST

Toyota Grrrrr! WAS FÄLLT UNS ZU DIESEM KLEINWAGEN EIN? Ein Ritt auf einer Kanonenkugel, die Bezeichnung Running Sushi und überhaupt denken wir an Rennstrecken, Rallyeveranstaltungen sowie an Fahrspaß. Das Kürzel GR ist so gesehen ein starkes „Grrrr“, das die Japaner in der Kleinwagenklasse von sich geben. Von Werner Christl

N ein, der GR Yaris ist absolut kein norma ler Kleinwagen. Der Winzling ist mit 290 Pferden ausgerüstet, die einem mit 390 Newtonmeter Drehmo ment einen ordentlichen Tritt in den Allerwertesten verset zen. Bei diesen Werten darf man sich durchaus die Frage stellen, ob die Kraft auch am Asphalt ankommt, ohne dass man dabei einen Abflug in den Straßengraben provo ziert. Der Allradantrieb spielt dahingehend schon einmal eine gewisse Rolle. Zumindest beim Beschleunigen lässt der Japaner nix anbrennen. Die Reifen gehen quasi bei einge schalteten Fahrassistenten kaum durch. Das System ver teilt das Drehmoment sehr gut zwischen Hinter- und Vorderachse. Generell lässt sich das Allradsystem dem ei genen Geschmack entspre chend einstellen. Und natür lich sorgen zwei Sperrdiffe renziale für die optimale Ba lance zwischen den linken und rechten Rädern. Über

Ja, das ist kein Auto für die Masse! Toyota will damit eher zeigen, dass man was kann. Und das zeigen die Japaner deutlich! Preis: Ab 57.490 Euro als Handschalter (Auto matik ab 63.590 Euro). V Der GR Yaris tut nicht nur so, als wäre er ein wildes Gefährt! Er ist eine Renn semmel, die sich durchaus auch auf einer Rallye strecke wohlfühlen würde. Laut, wild, hart und schnell ist das Running Sushi aus dem Hause Toyota. FAZIT

dem Auto befeuchtet und sie so etwas mehr kühlt. Und eben mehr Leistung sowie höheres Drehmoment. Ver bessert wurde auch die Sitz position. Man sitzt 25 Milli meter tiefer, was durchaus eine Verbesserung im Ver gleich zum Vorgänger ist. Im Cockpit wirkt alles sehr stabil und unzerstörbar. An der Hinterachse wurden Steifig keit und Gewicht der Rad aufhängung optimiert. Was uns noch aufgefallen ist: Die Kupplung will mit kräftigem Fuß bedient werden – die hält garantiert einiges aus. Und die Schaltung wirkt sowieso unkaputtbar – eben Toyota!

haupt ist der GR Yaris überra schend easy in der Handha bung. Ein weiterer Grund für die Sportlichkeit ist das Fahr werk. Dieses ist sicher kein Freund von geschundenen Bandscheiben. Das Wort HART ist hier durchaus ange bracht. Egal ob im Sportmo dus oder in der „normalen“ Einstellung, das Fahrwerk des GR ist immer straff bis hart ausgelegt. Im Gegenzug las sen sich Kurven sauschnell bewältigen. Der Yaris liebt es, an der Grenze gefahren zu werden. Logischerweise gibt es dabei auch Abzüge in Sa chen Komfort. Mit seinem kurzen Radstand und dem straffen Fahrwerk werden Straßenunebenheiten unmit telbar gemeldet. Was ist eigentlich neu? Optisch gibt es nur kleinere Änderungen wie den adap tierten Kühlergrill. Das Cockpit ist nun sehr stark dem Fahrer zugeneigt. Inter essant ist sicher der Ladeluft kühler-Spray, der die Luft vor

TOYOTA GR YARIS

V Leistung: 280 PS V Drehmoment: 390 Nm V Länge: 4 Meter V Getriebe: 6-Gang manuell/ 8-Gang-Automatik V Länge: 4 Meter

FOTOS: WERNER CHRISTL

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