Motormagazin Oberösterreich 2026 KW06

AUTOTEST

Klein, aber gross KLEINE ELEKTROAUTOS SIND EIGENTLICH DIE VERNÜNF- TIGSTE ART DER E-MOBILITÄT. DER HYUNDAI INSTER IST EIN SOLCHER. ER BIETET ZUDEM ERSTAUNLICH VIEL PLATZ. VON WERNER CHRISTL

ib dir die Kante ... Das haben sich wohl die koreanischen De signer gedacht. Rund sind nur die Leuchten. Ein Kleinwagen,

samtlänge von nur 3,84 Metern! Was auffal lend ist: Legt man alle Sitze um, entsteht eine gerade Fläche bis zum Armaturenbrett. Im Normalzustand ist der Kofferraum mit 280 Li ter Volumen eher klein geraten. Insgesamt eben ein sehr kluges System. Das Cockpit ist gefällig gestaltet, die Screens leicht bedienbar. Für die Klimaanlage gibt es die guten alten Knöpfe. Es gibt also kein Herumfingern am Touchscreen. WIE FÄHRT SICH DER KLEINE? Auf 100 Sachen geht es in 10,6 Sekunden. Damit können wir gut leben, da der Inster vielleicht kein „Null-auf-100-Sprinter“, aber

beim Überholen ein überraschend flottes Kerlchen ist. Auch einen Sportmodus gibt es, dazu kommt eine leichtgängige Lenkung und auch One-Pedal-Driving ist möglich. Bei der Reichweite gibt Hyundai beim Testauto mit der 49-kWh-Batterie 370 Kilometer und einen Durchschnittsverbrauch von 15 kW an. Mit der kleineren Batterie (42 kWh und 97 PS) sind es 327 Kilometer. Die Konkurrenz bietet da großteils weniger. Geladen wird mit bis zu 120 kW – das ist ordentlich und bedeutet, dass in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen ist. Das Testauto hatte einen Endpreis von 32.120 Euro und der Grundpreis liegt bei 27.580 Euro. Startpreis: 24.990 Euro. n

G

der optisch ziemlich eigenständig daher kommt. Am Heck gibt es die typischen Hyundai-Pixel-Hecklichter, vorne und hinten sticht je ein mächtiger Unterfahrschutz ins Auge. Was den Inster außergewöhnlich macht, wird gleich beim Einsteigen klar. Das Ding bietet unglaublich viel Platz! Nachdem es auch keine durchgehende Mittelkonsole gibt, wirkt alles noch eine Spur größer. Sogar auf den Rücksitzen finden groß gewachsene Menschen genug Platz. Und das bei einer Ge

Leistung: 115 PS Verbrauch WLTP: 15 kWh Reichweite WLTP: 370 km Batterie: 49 kWh 0 – 100 km/h: 10,6 Sekunden HYUNDAI INSTER TREND LINE

FOTOS: WERNER CHRISTL

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