Motormagazin Oberösterreich 2026 KW06

TRIUMPH

GROSSE KLASSE IN DER MITTELKLASSE, DENN TRIUMPH KONZENTRIERT SICH HEUER AUF BIKES MIT 400, BEZIEHUNGSWEISE 800 KUBIKZENTIMETER HUBRAUM. Triumphzug

ei der legendären britischen Bike schmiede Triumph tut sich auch heuer einiges. Ab Mai erweitert Tri umph die 400er-Baureihe um die

80,5 Zentimeter, das fahrfertige Gewicht liegt bei 173 Kilogramm – etwas mehr als bei der Speed. Der 398-ccm-Einzylinder leistet 42 PS bei 9.000 Touren, zwei PS mehr als Scrambler und Speed. Farboptio nen: Racing Yellow, Phantom Black und Aluminium Silver Gloss. Preis in Österreich: 7.145 Euro. Als weiterer Ableger kommt die Thruxton 400 mit Ca fé-Racer-Design, jedoch nicht nach Österreich. DREI ZYLINDER MIT 800 KUBIK Die neue Triumph Trident 800 bringt zahlrei che Neuerungen: Ein komplett überarbeiteter

798‑cm³‑Dreizylindermotor liefert sofortiges Ansprechverhalten, kräftiges Drehmoment und markanten Triple‑Sound. Ein leichteres Chassis, einstellbare Showa‑Federung und nur 198 kg Gewicht steigern Agilität und Kontrol le. Moderne Technik wie drei Fahrmodi, schräglagenabhängiges Cornering‑ABS, Trak tionskontrolle, TFT‑Display, Bluetooth‑Kon nektivität und Tempomat erweitern die Fah rerassistenz und machen die Trident 800 noch vielseitiger und leistungsorientierter. Erhält lich ist die Zweisitzerin ab März. n

B

Tracker 400. Sie übernimmt den Doppelendrohraus puff der Scrambler, orientiert sich aber mit 17-Zoll-Vorderrad und sportlichem Look an der Speed 400. Unterschiede zeigen sich bei der Ergo nomie: breiter, tiefer Lenker sowie höher und weiter hinten positionierte Fußrasten. Serienmäßig bietet die Tracker eine Startnummerntafel „400“, Wind screen und Sitzabdeckung. Die Sitzhöhe beträgt

FOTOS: TRIUMPH

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